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堆煤傳感器LGX-MI防煤塵_堵煤傳感器料流檢測裝置
產(chǎn)品簡介
堆煤傳感器LGX-MI防煤塵堆煤傳感器正常時煤位傳感器輸出端“堆煤
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產(chǎn)品介紹

 

堆煤傳感器LGX-MI防煤塵
堆煤傳感器正常時煤位傳感器輸出端“堆煤"輸出高電平，當(dāng)煤位增高推移傳感器偏轉(zhuǎn)一定角度時，帶式輸送機(jī)是在廠礦及港口作業(yè)中廣泛應(yīng)用的 一種物料輸送設(shè) 備。帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中兩條輸送機(jī)之間通常是通過管狀溜槽連通。在運(yùn)行中，當(dāng)溜槽出口因各種原因被堵塞時，物料會很快堵滿整 個溜槽甚至大量溢出。在溜槽的中上部位置安裝堵料保護(hù)裝置可以在 堵料事故發(fā)生的初期報警，并可自動觸發(fā)緊急停機(jī)，從而避免大量堵 料造成的輸送帶打滑、驅(qū)動電機(jī)過載等嚴(yán)重后果。通常，溜槽堵塞保護(hù)裝置采用電容式壓力傳感器來檢測堵料信 號。該溜槽堵塞開關(guān)包括安裝在溜槽側(cè)壁上的壓力傳感器，溜槽堵塞開關(guān)工作原理為當(dāng)溜槽內(nèi)壁受到擠壓時傳感器發(fā)生動作，該溜槽堵塞保護(hù)裝置向中控室發(fā)出報警停機(jī)信號。但是，在實(shí)際運(yùn)行過程中，發(fā)現(xiàn)這種電容 式壓力傳感器型的溜槽堵塞保護(hù)裝置易受外界信號干擾，如物料沖 擊，當(dāng)物料顆粒較大時易造成誤動作，從而引起設(shè)備停機(jī)。因此，有必要采用一種安全穩(wěn)定性高的溜槽堵塞保護(hù)裝置，以克 服上述缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種安全穩(wěn)定性高的溜槽堵塞保護(hù)裝置。，其內(nèi)萬向接點(diǎn)導(dǎo)通， “堆煤"輸出低電平，“滿煤"指示燈亮，經(jīng)短暫延時，主機(jī)執(zhí)行繼電器釋放，實(shí)現(xiàn)堆煤保護(hù)，同時發(fā)出語言信號。

 

【詳細(xì)說明】

 

堆煤傳感器LGX-MI防煤塵工作原理

皮帶機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，將機(jī)械推移式堆煤傳感器觸頭偏移15～60?或在兩根電極同時接觸到煤時，延時2～3秒，皮帶機(jī)應(yīng)停機(jī)，監(jiān)控儀主機(jī)&lquo;堆煤&rquo;指示燈亮，優(yōu)選地，所述溜槽保護(hù)裝置還包括與所述電感式接近開關(guān)電氣相 連的檢測電路。優(yōu)選地，在所述檢測電路上設(shè)有一中間繼電器。本實(shí)用新型的另一個目的是提供一種包含溜槽堵塞保護(hù)裝置的 溜槽，其中，所述溜槽堵塞保護(hù)裝置包括設(shè)在溜槽表面的開口，對應(yīng) 于所述開口且樞接至溜槽表面的擋板，設(shè)在所述溜槽表面的電感式接 近開關(guān)，設(shè)在所述擋板且與所述電感式接近開關(guān)對應(yīng)的金屬感應(yīng)件， 以及所述溜槽堵塞保護(hù)裝置設(shè)在溜槽的中上部位置。本實(shí)用新型的堵塞保護(hù)裝置采用了電感式接近開關(guān)，因此可以不 與物料直接接觸，避免了傳統(tǒng)堵料開關(guān)因沖擊、震動等原因損壞的情 況，并且，其動作靈敏、不需要長時間運(yùn)轉(zhuǎn)，所以使得產(chǎn)品壽命相對 較長。，同時發(fā)出響亮的&lquo;堆煤&rquo;語言聲。

堆煤傳感器，是帶式運(yùn)輸機(jī)堆煤保護(hù)的信號采集單元。

中文名:堆煤傳感器

動作偏移角度:30?&plun;3?。

動作力:≤9。8N

復(fù)位角度:15?&plun;3?

 

堆煤傳感器LGX-MI防煤塵_堵煤傳感器料流檢測裝置

 

堆煤傳感器LGX-MI防煤塵正常時煤位傳感器輸出端&lquo;堆煤&rquo;輸出高電平，當(dāng)煤位增高推移傳感器偏轉(zhuǎn)一定角度時，其內(nèi)萬向接點(diǎn)導(dǎo)通， &lquo;堆煤&rquo;輸出低電平，&lquo;滿煤&rquo;指示燈亮，經(jīng)短暫延時，主機(jī)執(zhí)行繼電器釋放，實(shí)現(xiàn)堆煤保護(hù)，同時發(fā)出語言信號。電極式煤位傳感器原理相同，當(dāng)電極接觸煤堆時，在煤電阻小于1.5M&plun;500K的情況下,經(jīng)1-3秒延時,實(shí)現(xiàn)故障停機(jī),保護(hù)皮帶。

 

買家必讀：

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網(wǎng)上報價不準(zhǔn)，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的溜槽堵塞保護(hù)裝置包括設(shè)在溜 槽表面的開口、對應(yīng)于所述開口且樞接至溜槽表面的擋板、設(shè)在所述 溜槽表面或擋板上的電感式接近開關(guān)、以及設(shè)在所述擋板或溜槽表面 且與所述電感式接近開關(guān)配合使用的金屬感應(yīng)件。優(yōu)選地，所述擋^1面向所述開口的一面^:有凸臺。優(yōu)選地，所述擋板通過軸銷與溜槽表面連接。優(yōu)選地，所述電感式接近開關(guān)設(shè)在所述開口的邊緣，所述金屬感 應(yīng)件設(shè)在所述擋板的邊緣。優(yōu)選地，所述金屬感應(yīng)件通過焊接固定在所述擋板的邊緣。優(yōu)選地，所述溜槽堵塞保護(hù)裝置還包括設(shè)在所述溜槽表面的第二 電感式接近開關(guān)，以及設(shè)在所述擋板且與所述電感式接近開關(guān)對應(yīng)的 第二金屬感應(yīng)件。，發(fā)布的產(chǎn)品信息技術(shù)參數(shù)不詳細(xì)、型號對應(yīng)產(chǎn)品圖片不一定正確、發(fā)貨一律以產(chǎn)品型號為準(zhǔn)，具體產(chǎn)品請以實(shí)際報價為準(zhǔn)。
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NG2WO-510SVM5 NG.WO系列行程開關(guān)，帶式輸送機(jī)是在廠礦及港口作業(yè)中廣泛應(yīng)用的 一種物料輸送設(shè) 備。帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中兩條輸送機(jī)之間通常是通過管狀溜槽連通。在運(yùn)行中，當(dāng)溜槽出口因各種原因被堵塞時，物料會很快堵滿整 個溜槽甚至大量溢出。在溜槽的中上部位置安裝堵料保護(hù)裝置可以在 堵料事故發(fā)生的初期報警，并可自動觸發(fā)緊急停機(jī)，從而避免大量堵 料造成的輸送帶打滑、驅(qū)動電機(jī)過載等嚴(yán)重后果。通常，溜槽堵塞保護(hù)裝置采用電容式壓力傳感器來檢測堵料信 號。該溜槽堵塞開關(guān)包括安裝在溜槽側(cè)壁上的壓力傳感器，溜槽堵塞開關(guān)工作原理為當(dāng)溜槽內(nèi)壁受到擠壓時傳感器發(fā)生動作，該溜槽堵塞保護(hù)裝置向中控室發(fā)出報警停機(jī)信號。但是，在實(shí)際運(yùn)行過程中，發(fā)現(xiàn)這種電容 式壓力傳感器型的溜槽堵塞保護(hù)裝置易受外界信號干擾，如物料沖 擊，當(dāng)物料顆粒較大時易造成誤動作，從而引起設(shè)備停機(jī)。因此，有必要采用一種安全穩(wěn)定性高的溜槽堵塞保護(hù)裝置，以克 服上述缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種安全穩(wěn)定性高的溜槽堵塞保護(hù)裝置。，圓形接插件SVM5

NG1O-510-M 行程開關(guān)NG.O

NG1FO-510L060-M 行程開關(guān)NG.FO，彈簧觸發(fā)塊

NG1FO-510-M 行程開關(guān)NG.FO，彈簧觸發(fā)塊

NG1HB-510L060-M 行程開關(guān)NG.HB，塑料滾輪 

接近開關(guān)XS2-12PA140 UE:12-23V

跑偏開關(guān)LCP-Ⅱ
防跑偏開關(guān)KFP-127 1A SJ10

限位開關(guān)J7-A12

拉線開關(guān)KHL1
LXB-02GKK不銹鋼雙向拉繩開關(guān)
PPKG -12A-30A跑偏開關(guān)
跑偏開關(guān)E502A
跑偏開關(guān)RPK-BG-1兩級跑偏開關(guān)

EBCH-50皮帶防堵開關(guān)
跑偏開關(guān)RPK-1兩級跑偏開關(guān)
拉繩開關(guān)RLS-BG-S不銹鋼
位置控制開關(guān)跑偏開關(guān)RS-2
位置控制開關(guān)HSP-102C
帶式輸送機(jī)跑偏開關(guān)HQP-FN986/LH JB/T
測速裝置KCS

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